紫光展锐V910芯片发布：重塑智能座舱多屏交互，ASIL-B安全认证赋能车载未来

　　在2025年中国汽车芯片大会上，紫光展锐正式推出其首款车规级智能座舱芯片V910，标志着国产芯片在汽车智能化领域的又一次突破。这款基于ARM Cortex-A78架构的芯片，不仅集成多核GPU与高性能音频单元，更以多屏协同、高安全性的设计直击智能座舱痛点，目前已获比亚迪、长城等头部车企订单，预计2026年量产落地。

　　技术架构：多屏交互与算力升级

　　V910的核心竞争力在于其多任务处理能力。通过6路独立显示通道，可同时驱动中控屏、数字仪表、HUD及后排娱乐屏，并支持4K分辨率与跨屏内容实时同步。例如，导航信息可从主屏滑动至副驾屏，后排乘客亦可独立操控娱乐系统。芯片内置的AI加速模块进一步优化了语音识别、驾驶员状态监测等场景响应速度，较上一代芯片功耗降低20%，算力提升35%。

　　安全认证：ASIL-B级防护体系

　　车规级芯片的安全性至关重要。V910通过ISO 26262功能安全认证，达到ASIL-B级别，这意味着其具备完善的故障检测机制，可在数据传输、电源管理等环节实现99.99%的误差屏蔽率。例如，当系统检测到内存异常时，会立即启动冗余备份通道，确保关键功能不中断。紫光展锐透露，该芯片的加密引擎支持国密算法SM4，进一步满足中国车企的数据合规需求。

　　市场布局：国产替代加速

　　目前，全球智能座舱芯片市场仍由高通、瑞萨等国际巨头主导，但V910的推出为国产替代提供了新选项。其优势在于本地化服务能力与成本控制——相比同类产品，V910价格低15%-20%，且支持车企深度定制OS。比亚迪规划总监李明在大会上表示：“V910的多屏方案与我们下一代车型的‘座舱域’理念高度契合，国产芯片的成熟度已超出预期。”

　　行业影响与未来展望

　　分析师认为，V910的量产将推动智能座舱从“单机智能”向“协同交互”演进。随着AR-HUD、电子后视镜等新硬件普及，多屏融合需求将持续增长。紫光展锐CEO王磊强调：“V910只是起点，我们正研发ASIL-D级芯片，2027年有望实现L4级自动驾驶算力支持。”

　　从技术参数到商业落地，紫光展锐V910的发布不仅是国产芯片的一次亮剑，更是智能汽车产业链自主化进程的关键节点。在安全与性能的双重保障下，中国车企的“芯”未来已悄然启航。