广汽埃安联手宁德时代突破钠电技术：2026年量产装车或改写新能源格局

　　在新能源汽车产业加速向低碳化转型的背景下，电池技术的革新成为关键突破口。2025年12月14日，广汽埃安与宁德时代联合宣布成立“钠离子电池联合实验室”，计划投入5亿元研发资金，聚焦能量密度、低温性能及循环寿命三大技术瓶颈。这一合作标志着钠离子电池商业化进程迈入实质性阶段，预计2026年实现首款量产车型装车，为新能源市场注入新动能。

　　技术突破：从实验室走向产业化

　　钠离子电池因资源丰富、成本低廉被视为锂电的潜在替代者，但其能量密度和寿命一直是商业化难点。此次联合实验室披露的数据显示，双方已成功开发出能量密度达160Wh/kg的样品，-20℃低温环境下容量保持率超85%，循环寿命突破2000次。这一性能已接近磷酸铁锂电池水平，可完全满足小型纯电车型需求。实验室负责人透露，下一步将通过材料体系优化和工艺改进，目标在2026年前将能量密度提升至180Wh/kg。

　　降本增效：推动新能源汽车普及

　　据测算，钠离子电池量产装车后，广汽埃安AION Y Younger车型的生产成本将降低8%-10%。这一成本优势源于钠资源的地壳丰度(2.74%，远超锂的0.006%)及无需稀缺材料(如钴、镍)的特性。宁德时代首席科学家吴凯指出：“钠电规模化后，成本可比当前锂电降低30%以上。”若目标达成，入门级电动车售价有望下探至10万元区间，加速新能源汽车对燃油车的替代进程。

　　产业链协同：构建钠电生态闭环

　　除电芯研发外，双方还将联合上下游企业完善材料供应体系。目前，中科海钠、华阳股份等企业已实现正极材料量产，负极硬碳技术亦趋成熟。广汽埃安总经理古惠南强调：“从材料到回收的全链路布局，是钠电商业化的核心保障。”据悉，实验室已启动电池回收技术预研，目标实现钠离子电池全生命周期成本再降15%。

　　市场前景：技术路线多元化成趋势

　　行业分析机构TrendForce预测，到2030年，钠离子电池将占据全球动力电池市场12%的份额。广汽埃安与宁德时代的合作，不仅为车企提供降本新选项，更推动电池技术路线多元化。中国科学院院士欧阳明高评价：“钠电与锂电、固态电池的互补，将增强新能源产业供应链韧性。”

　　随着2026年量产节点的临近，这场由头部企业主导的钠电革命，或将成为中国新能源汽车全球化竞争的新筹码。从技术突破到生态构建，广汽埃安与宁德时代的合作模式，为行业提供了可复制的创新范式。